{"id":6040,"date":"2016-02-10T22:08:55","date_gmt":"2016-02-10T21:08:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pensemaravee.it\/?p=6040"},"modified":"2016-02-10T22:18:37","modified_gmt":"2016-02-10T21:18:37","slug":"la-ferrovia-gemona-sacile-a-che-punto-siamo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/ambiente\/la-ferrovia-gemona-sacile-a-che-punto-siamo","title":{"rendered":"La ferrovia Gemona – Sacile. A che punto siamo?"},"content":{"rendered":"
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Le due delegazioni<\/figcaption><\/figure>\n

Ultimamente la tratta ferroviaria Gemona – Sacile \u00e8 salita pi\u00f9 volte alla ribalta della carta stampata e dei social. Facciamo il punto con Davide Copetti, esperto e appassionato di Osoppo.
\n<\/strong>La Regione vuole andare avanti sulla riattivazione della linea e ha chiesto \u00a0il sostegno dei Comuni. Questi ultimi si preparano a firmare un documento per formalizzare la volont\u00e0 comune di riaprire la linea. Spero che il documento miri ad ottenere un vero servizio di trasporto ferroviario su tutta la linea, e non soluzioni infelici come la riapertura del solo tratto Maniago – Sacile facendo arrivare il treno fino a Gemona solo nel fine settimana o nella stagione estiva.<\/p>\n

Davide, recentemente hai partecipato al gemellaggio fra la nostra Regione e la Provincia di Bolzano attorno al tema del trasporto ferroviario. Cosa \u00e8 emerso?
\n<\/strong>Le due delegazioni hanno esposto le peculiarit\u00e0 dell\u2019 offerta di trasporto soffermandosi anche sulle differenze orografiche dei due territori dalle quali derivano alcune importanti conseguenze nel modo di spostare le persone.
\nInteressante l\u2019esposizione di Mariano Vettori<\/em> Direttore Generale di SAD (l\u2019azienda di TPL della Provincia di Bolzano) che ha iniziato la sua relazione citando la legge sulla difesa del Maso Chiuso.\u00a0 Le politiche di \u00a0trasporto pubblico sono servite a collegare tutte le famiglie, anche quelle dei Masi attuando cos\u00ec una politica di difesa del territorio. \u00a0\u201cDa noi l\u2019esodo non esiste!\u201d ha ribadito in pi\u00f9 di una occasione.<\/p>\n

\"AA-biglietto\"<\/a>
Il biglietto integrato<\/figcaption><\/figure>\n

Altre novit\u00e0 emerse dalla delegazione altotesina?
\n<\/strong>Sicuramente l\u2019abbonamento unico per tutti i mezzi della provincia (ferro, gomma e funivie). La sua durata \u00e8 annuale e calibra il prezzo in base ai livelli chilometrici di utilizzo annuale, oltre la soglia massima il prezzo non sale. Curioso infine il prezzo dell\u2019abbonamento annuale di\u00a0uno studente che ammonta a soli 20 \u20ac.<\/p>\n

E i \u201cnostri\u201d?
\n<\/strong>L\u2019assessore ai trasporti Mariagrazia Santoro<\/em> ha sottolineato l\u2019importanza dei rami secchi. Ha ricordato\u00a0 che proprio in queste periodo\u00a0 la Regione sta valutando la riattivazione della linea Ferroviaria Gemona \u2013 Sacile con\u00a0 il coinvolgimento dei comuni interessati dall\u2019infrastruttura per la realizzazione di un progetto di sviluppo territoriale \u201ce, non una richiesta economica per la riattivazione\u201d precisa, come \u00e8 comparso sui social. Ha concluso evidenziando la necessit\u00e0 di \u201ccopiare cambiando\u201d il modello del Trentino Alto Adige, ricordando anche che le risorse disponibili nella nostra Regione sono inferiori.<\/p>\n

L\u2019amministratore unico Maurizio Ionico<\/em> delle Ferrovie Udine Cividale, presente all’incontro, ha esposto le attivit\u00e0 svolte dalla FUC soffermandosi sul progetto transfrontaliero Mi.Co.Tra e sulla necessit\u00e0 di prolungare la sua corsa che oggi termina a Udine fino a Trieste.<\/p>\n

Cos\u2019altro ancora avete visto?<\/strong><\/p>\n

\"AA<\/a>
Uno scorcio della linea ferroviaria Merano – Malles<\/figcaption><\/figure>\n

Nel pomeriggio le delegazioni si sono recate in visita alla sede di controllo della linea ferroviaria Merano – Malles<\/em>. Questa ferrovia fu chiusa nei primi anni 90 dalle FF SS, anch\u2019essa era considerata un ramo secco. Solo dopo la regionalizzazione del sedime e \u00a0ingenti lavori di sistemazione nel 2005 la linea venne riaperta, la gestione del servizio venne affidata a SAD. Sono previste numerose corse con frequenti fermate e un forte legame \u201cnon competitivo\u201d fra treno e corriera basato su puntuali coincidenze. La riprogettazione e riattivazione ci \u00e8 stata raccontata dall\u2019ing. Roberto Carollo<\/em> presidente del Museo Ferroviario di Campo Marzio e manager dei lavori della ferrata della Val Venosta<\/em>. Il rifacimento delle rotaie ha visto l\u2019applicazione di nuove tecnologie come le traversine a \u201cY\u201d che permettono l\u2019utilizzo della lunga rotaia saldata anche nei tratti di curva molto accentuati, questa soluzione trova applicazione in altri stati europei ma non \u00e8 ancora adottata dal gruppo Ferrovie dello Stato.<\/p>\n

Insomma un c\u2019\u00e8 po\u2019 della nostra Regione nel trasporto ferroviario altotesino?
\n<\/strong>Si. E\u2019 anche grazie al know how dei nostri esperti che la Merano \u2013 Malles \u00e8 oggi un grande successo, una sfida vinta! Infatti sono stati stanziati ulteriori fondi diretti all\u2019elettrificazione della linea, i treni diesel non sono pi\u00fa in grado di trasportare i numerosi utenti e turisti.<\/p>\n

Per concludere …..
\n<\/strong>Da questa esperienza, che ho vissuto\u00a0con gli occhi del pendolare, ho notato come l\u2019azione altoatesina nei confronti del trasporto pubblico sia diretta alla reale intenzione di spostare le persone su tutto il territorio offrendo un sistema di trasporto realmente integrato e sostenibile. Alcune di queste soluzioni potrebbero essere importate dalla nostra Regione a costo zero, come per esempio il miglioramento delle coincidenze fra i treni che fermano nella stazione ferroviaria di Carnia e le corriere che partono verso Tolmezzo.<\/p>\n

Questo gemellaggio deve per\u00f2 ispirare la Regione e tutti i livelli di governo del territorio per riattivare il servizio ferroviario sulla ferrovia Pedemontana. Credo si possa agire senza strafare, costruendo un modello di esercizio proporzionato alle esigenze del territorio e allo stesso tempo in grado di stimolare uno sviluppo di quest\u2019ultimo. Limitarsi, dicendo che \u201cnoi non siamo il Trentino\u201d evidenzia una rassegnazione dei nostri amministratori che evidentemente non credono in un trasporto pubblico in grado di risolvere i problemi di mobilit\u00e0 o forse, semplicemente non sono capaci di porre in essere una progettualit\u00e0 che possa portare nuove forme di sviluppo non solo sulla carta.<\/p>\n

La foto in copertina e dei fratelli Di Leno.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La tratta ferroviaria pi\u00f9 bella al mondo. Intervista a Davide Copetti<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6041,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[223],"class_list":["post-6040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente","tag-ferrovia-gemona-sacile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6040"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6051,"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6040\/revisions\/6051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pensemaravee.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}